Asociaciones de autónomos reclaman la Ley de Emprendedores

Desde 2008 en Aragón han desaparecido casi 15.000 autónomos,

sólo el año pasado 1.600 menos…

…sobretodo en la construcción, el comercio y el transporte.

Enlace a video: comienzo de video en 12’20”, fin en 14’16”

 

youtube: http://youtu.be/sPiPUU–Zlc

…donde sí se crea empleo es en Tecnología, servicios sociales, sanitarios y educativos

Las asociaciones de autónomos piden que se apruebe cuanto antes la Ley de  Emprendedores para ayudarles a competir con las grandes empresas, ya que comprende aspectos formativos, tecnológicos y de financiación. Además Mayte Mazuelas, presidenta de ATA Aragón, explica que la morosidad pública es una de las causas para cerrar la persiana,ya que hay una deuda de 193 millones de euros a los autónomos aragoneses, “el año pasado fue un éxito que se pagaran muchas veces hasta facturas del siglo pasado, y digo del siglo pasado porque estaban en pesetas”.

Álvaro Bajén, de UPTA Aragón, en el momento que hay condiciones de competencia, crecen los pequeños empresarios que actúan en sinergias de cooperación entre ellos.

Con esa idea de colaboración entre autónomos nace Taxi Sostenible, y la tecnología se presenta en forma de servicio de taxi compartido, disponible en Zaragoza en unas semanas…y muy pronto también fuera de Zaragoza. 

En el video @Susy, taxista en Zaragoza, nos explica como está realizando una de las primeras carreras de taxi rosa en la ciudad, en las que habiendo disponibilidad de conductoras, se realiza un servicio compartido sólo por mujeres. Sus pasajeras, @Alina y @Laury, 2 tituladas universitarias que usan ya el servicio en pruebas, reservaron su plaza en diferentes puntos de la ciudad y Susy las recoge a cada una en la puerta de su domicilio, manteniendo el servicio “puerta a puerta” que caracteriza al taxi.

Podrás firmar la petición aquí: CHANGE.ORG

info@taxisostenible.com

    ¡Por fin ha llegado el calendario de la mujer taxista!

     ¡Ya lo tenemos en la oficina! ¡Por fin! ¡El calendario de la mujer taxista!

    Hoy saludamos a Susy, @susyavilesina para sus conocidos en  Twitter. Aquí tenéis el enlace de su última entrevista con nosotros: video-entrevista. Queremos saludarle antes de Navidad y desearle unas felices fiestas como a todos los seguidores del blog y registrados en la web…pero sobretodo, queremos hacernos con un calendario que no puede faltar este año en nuestras oficinas.

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    “Si funciona se mantendrá en los próximos años para recaudar dinero y destinarlo a obras sociales”, según explica Sonia Rubio, que lleva un taxi en Fuentes de Ebro, en sus palabras a Heraldo de Aragón.

    Llevan apenas 3 meses en las redes sociales y ya se han unido 120 mujeres taxistas. La iniciativa nace con el objetivo de compartir inquietudes, proponer soluciones y ofrecer valor añadido a un oficio en el que la presencia de la mujer todavía es minoritaria. La iniciativa mantiene contacto a través del grupo de Facebook el “Rincón de la Mujer Taxista” en un foro de debate libre, solo para mujeres taxistas de España.

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    Gracias a esta agrupación de mujeres  se consiguió revocar la normativa del Consistorio madrileño que obligaba a las taxistas de la capital a llevar medias con zapato cerrado en verano. Iniciativa similar a la que se apoyó también desde aquí , apoyando a CESIDA en el cambio de la normativa LOTT y reivindicando que las personas con VIH también pueden ser taxistas. Realmente, la normativa ha tenido que modificarse en diferentes aspectos como en el referido a la relación 1/30 que se quería eliminar con respecto a las VTCs.

    Desde Taxi Sostenible apoyamos la iniciativa de estas mujeres y les damos todo nuestro ánimo para el año que viene por delante, donde es momento de buscar la diferenciación y la mejora del valor añadido en el servicio…y sobretodo, unas felices fiestas junto a su familia, porque como ellas dicen “Ser autónomo es muy difícil y más si se es mujer”.

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    ¡Felices Fiestas!

     Próxima cita: 11 de enero en Oviedo, donde se celebrará el I Encuentro de Mujeres Taxistas de España.

    Esperamos poder veros allí y saludar a nuestro gran amigo @Norman_Suarez…seguro que tiene alguna “pregunta retórica” para vosotras 😉

      La prueba piloto en taxis adaptados de Zaragoza se reactiva con 3 meses de retraso

      DFA se niega a retirar 2 buses PMRS como pedían los taxistas y el consistorio. Aseguran que con 25 vehículos darían el mismo servicio por la mitad de precio

      Zaragoza cuenta con 25 taxis adaptados para trasnportar a personas con un alto grado de discapacidad.

      La prueba piloto para la implantación de la tarjeta ciudadana en el uso de los taxis adaptados comenzará en enero, con tres meses de retraso, por la falta de entendimiento que ha habido entre el Ayuntamiento de Zaragoza, el sector de los taxistas y la Fundación DFA, que fue quien impulso este nuevo servicio y, a juicio de las otras dos partes, también quien lo ha bloqueado desde el pasado mes de septiembre. Todo por una de las premisas con la que nació esta iniciativa: la retirada de dos de los diez autobuses PMRS que prestan ahora el servicio de transporte a quienes acrediten una discapacidad (avalada por el IASS) entre los grados 7 y 15.

      En septiembre ya estaban preparados los dispositivos móviles desde los que los beneficiarios de estos taxis adaptados podrán solicitar el servicio y las terminales de a bordo de los vehículos con las que, a través de la tarjeta ciudadana (de recarga, no de pospago) podrán pagarlo al bajarse. Ya estaba decidido que se probaría en cinco taxis para ver si funcionaba, en una primera fase en la que podrían acceder a esta prueba piloto un total de ocho personas. Más adelante, en una segunda fase, pasarían a ser 50. Así lo explicó a este diario el director general de DFA, Javier Guiu, quien negó que exista cualquier polémica al respecto y dio por hecho la predisposición del consistorio a que no se retire ningún bus mientras se hagan unos tests, que pueden prolongarse “unos cinco meses”. “Después ya veremos si hay que quitar dos, tres o ninguno”, declaró.

      DIFERENTES VERSIONES Sin embargo, no es la misma visión que se tiene desde el sector del taxi, que aseguran que “estaba todo listo para empezar en septiembre y el retraso no se debe ni al ayuntamiento ni nosotros, sino a que DFA ha exigido que no se quite ningún autobús amarillo, cuando se acordó que se retirarían dos”. Por eso y para desbloquear su puesta en marcha se reúnen hoy en el consistorio todas las partes implicadas, porque además hay una partida de 100.000 euros en el presupuesto dedicada a esta prueba piloto que se quedaría sin gastar.

      Los taxistas aseguran que ellos ofrecerían mejor servicio que los buses amarillos, en tiempo real y por menor coste. Y es que los PMRS registran unos 70.000 usos al año y cuesta entre 1,5 y 2 millones de euros a las arcas municipales. “Con 25 taxis podríamos hacer 450 servicios diarios, 140.000 al año”, explicaron fuentes del sector. O, lo que es lo mismo, los 7.000 anuales que hace ahora cada autobús amarillo pero le costaría al consistorio “unos 700.000 euros”, la mitad.

      Mientras, desde el consistorio se limitaron a afirmar que está “todo el dispositivo preparado para iniciar la prueba piloto”. DFA prevé hacerlo “después de las fiestas de Navidad”.

      Fuente: elperiodicodearagon.com

        Taxistas rurales advierten de la desaparición de 500 autónomos por recortes en servicios o subvenciones del SAS

        Consideran que “las novedades” del SAS ocasionan “un diferente trato de pacientes, discriminando unos de otros”

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        [EUROPA PRESS 12.12.2012] La Asociación Provincial de Autoturismo de Córdoba o autotaxis rurales ha advertido este miércoles que los recortes en los servicios prestados o subvencionados por el Servicio Andaluz de Salud (SAS) podría conducir a la desaparición de aproximadamente 500 trabajadores autónomos en la provincia.

        En una nota remitida a Europa Press, el colectivo apunta como consecuencia directa a los recortes económicos que practica el SAS y que, desde hace unos dos años, se ha reducido el transporte no sanitario en autotaxi, concretamente se han eliminado del mismo los tratamientos de rehabilitación de voz, quimioterapia (pastillas) y rehabilitación de salud mental (por zonas y hospitales). Además, el importe de la subvención se abona “muy por debajo” de las tarifas establecidas al efecto.

        A ello se une que, recientemente se ha dejado de prestar el servicio de desplazamiento por autotaxi a nuevos pacientes de radioterapia y quimioterapia, “manteniéndose en los que ya estaban siendo sometidos a estos tratamientos con anterioridad a los recortes”. En cuanto a los pacientes de hemodiálisis, se sigue prestando el servicio como hasta ahora.

        En consecuencia, desde la citada asociación consideran que “los recortes y novedades introducidas por el SAS ocasionan un diferente trato de pacientes, discriminando unos de otros y generando pacientes de primera y de segunda categoría”.

        Al respecto, explican que desde hace más de 40 años, los autoturismos o autotaxis rurales prestan servicio de transporte a pacientes de la provincia que precisan de desplazamientos para recibir sus respectivos tratamientos.

        En este contexto, desde la creación del Servicio Andaluz de Salud se ha establecido una relación a tres bandas entre este servicio de salud, los pacientes y el autotaxi rural, cuyo nexo de unión es la subvención que el paciente recibe por parte del SAS para poder desplazarse a los distintos centros sanitarios adscritos al mismo, utilizando para este fin el taxi.

        En este sentido, el autotaxi rural realiza o presta a pacientes, el desplazamiento para los tratamientos de radioterapias, quimioterapias, hemodiálisis, salud mental y trasplantes —tiempo limitado—.

        Utilización conjunta para varios pacientes

        Con el objeto de “subsanar el diferente trato”, la asociación ha mantenido una reunión con la dirección económica del Hospital Reina Sofía de Córdoba con el fin de proponer, como posible solución económica, la utilización conjunta de un taxi por varios pacientes, ofreciendo la colaboración para poder articular el sistema de taxi compartido, ya que “el transporte no sanitario de pacientes del SAS constituye la principal fuente de ingresos del autotaxi rural ante el escaso trabajo particular existente en los pueblos”.

        Así, la “difícil” situación económica, “agudizada ahora por los recortes” del SAS convierte en “insostenible y antieconómico” el ejercicio de la profesión de taxista con los costes que ello conlleva, con el gasóleo, mantenimiento de vehículos o seguros.

        Reuniones y concentración

        Igualmente, se ha solicitado una reunión con la delegada de Salud, María Isabel Baena, con el objeto de poder trasladarle personalmente la problemática; a su vez, la Federación Andaluza del Taxi ha solicitado reuniones con el SAS en Sevilla, y se ha pedido el apoyo de la Asociación Española contra el Cáncer (AECC) en Córdoba, si bien hasta la fecha no han recibido respuesta.

        Entretanto, comunican que han convocado una concentración a las puertas del Edificio de Gestión Económica del Hospital Reina Sofía de Córdoba el próximo día 17 de diciembre, entre las 11,00 y las 12,00 horas con el objeto de protestar y manifestar “el desacuerdo con los recortes y política económica iniciada por el SAS”.

        Desde la asociación aseguran que no pretenden “mendigar subvenciones, sino tan sólo seguir prestando los necesarios servicios que hasta ahora veníamos prestando, en definitiva, trabajo”.

        Al hilo de ello, recuerdan que recientemente se aprobó el reglamento de los servicios de Transporte Publico viajeros en Automóviles de Turismo. Dicha norma, en su artículo 39.3 recoge al autotaxi como transporte no sanitario auxiliar o accesorio por lo que, desde la asociación, piden a los gobernantes que “respeten y exijan” el funcionamiento de dicho reglamento, en especial, del citado artículo, “que nos reconoce como transporte no sanitario”.

          Mitos del alcohol y la conducción

          Las múltiples reformas de la ley para penar cada día mas a los conductores que hacen uso del coche o cualquier vehículo bajo de los efectos del alcohol surge efecto cada año que pasa. La prueba es que disminuyen los accidentes cada año que pasa, sobre todo en festividades especiales y en fines de semana.

          Pero a pesar de ello, aun existen algunos confiados y testarudos que creen ciegamente en algunos mitos acerca del alcohol y la conducción. Y por ello, se confían demasiado y siguen haciendo uso del coche, tras una noche de ingerir alcohol para disfrutar de esta.

          Hoy os vamos a destronar cuatro de esos mitos sobre el alcohol que aun a día de hoy hay gente que confía en ellos:

          • Por una cervecita no pasa nada. Falso: Los efectos que causa  cualquier bebida alcohólica en el organismo varían de acuerdo a una serie de factores, como son la edad, peso, el haber comido algo o no, factores genéticos o antecedentes familiares, etc. Una cerveza puede llegar a emborrachar a una persona, dependiendo de sus características personales y de las circunstancias en que la beba.
          • El alcohol que bebo en la comida no se absorbe. Falso:  Beber alcohol en las comidas sólo provoca el retraso de la absorción del alcohol. Por el contrario, el ingerir alcohol con el estómago vacío favorece que el alcohol se absorba más rápidamente y sus efectos se inicien antes.
          • Conduciré con la radio bien fuerte y la ventana bajada para estar alerta. Falso: El alcohol es alcohol y sus efectos no pueden quitarse tal cual. El tiempo es la única manera de disminuir los niveles de éste en la sangre. El viento frío,  el agua de una ducha fría no devolverá tu estado de alerta, habilidades motoras ni el juicio.
          • Me tomo un café y así estaré en condiciones de conducir. Falso:  Sólo el transcurro del tiempo permitirá que tu cuerpo elimine el alcohol consumido. Un café te puede poner tenso, pero no restaurará los sentidos que ya fueron afectados por el consumo de alcohol.

            Ya puedes definir las zonas turísticas de Zaragoza

            ¿Qué zona o zonas de la ciudad considera usted que deben declararse de gran afluencia turística?

            Desde el pasado 8 de noviembre, los ciudadanos de Zaragoza pueden definir, en una encuesta en la página web del ayuntamiento de Zaragoza, las zonas de gran afluencia turística de la ciudad en las que los comercios y centros comerciales podrán abrir los domingos y festivos.

            La encuesta ciudadana responde al real decreto ley 20/2012 de 13 de julio que establece que el ayuntamiento de Zaragoza deberá definir una o varias zonas de gran afluencia turística en las que los comercios y centros comerciales podrán abrir los domingos y festivos.

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            De esta forma, se completa el proceso participativo que comenzó el pasado 2 de noviembre cuando se abrió la convocatoria a entidades, asociaciones y colectivos interesados y afectados por la declaración de zona de afluencia turística para que presentasen sus propuestas.

            Las iniciativas debían estar respaldadas con documentación -informes económicos, estudios de mercado o datos de flujos turístico-. De forma paralela, desde hoy y hasta el 30 de noviembre está operativa esta consulta ciudadana para que los vecinos expresen la parte de Zaragoza que creen que debe declararse zona de afluencia turística.

            Posteriormente, una vez cerrados estos dos procesos -la convocatoria de propuestas y la consulta ciudadana- se llevarán los datos al Consejo de Ciudad del próximo mes de diciembre.

            Tras la reunión de ese órgano, el ayuntamiento de Zaragoza definirá, tal y como establece el real decreto ley 20/2012 de 13 de julio, una o varias zonas de afluencia turística y trasladará al gobierno de Aragón esa declaración.lola ranera

            Para la consejera de Participación Ciudadana y concejala de Turismo, Lola Ranera: “la opinión y las propuestas de los ciudadanos son imprescindibles porque la declaración de zona de afluencia turística supondrá cambios -en horarios comerciales o hábitos sociales- que afectarán a todos los vecinos de ciudad“.

            Por eso, Ranera ha animado a los vecinos a participar “porque cuantas más opiniones haya, mejor se reflejará el interés de los zaragozanos en la decisión que se adopte

              De profesión,taxista. Nueva entrevista.

              Hoy os damos a conocer la opinión de Antonio López, un taxista de con unos cuantos años de experiencia en la profesión.

              1.       ¿Por qué taxista?taxi sostenible amarillo

              Porque es uno de los oficios más autónomos que quedan

              2.       ¿Cuántos años llevas de taxista?

              Llevo 14 años y medio.

              3.       Para ti, ¿Qué es lo mas duro a la hora de conducir un taxi?

              Lo mas duro; la reducida movilidad y los semáforos. (Hay muchos).

              4.       Y… ¿lo que mas te gusta de tu profesión?

              Me gusta la independencia y la libertad que ofrece.

              5.       ¿Qué opinas de la modificación del LOTT?

              La LOTT era el ataúd del gremio.

              6.       ¿Y de los nuevos horarios planteados donde se propone dividir a la flota por turnos?

              Los turnos quitan libertad y dividen al gremio. Perjudican mucho.

              7.       La aplicación Taxi Sostenible es compatible con el uso de otras emisoras, ¿qué opinas de que alguna emisora de Zaragoza no os permitan coger más carreras que las venidas de la central obligando a la exclusividad?

              Las emisoras quieren exclusividad porque son excluyentes. Taxi sostenible es compatible y necesario para romper esa exclusividad.

              8.       ¿Que significa para ti “consumo colaborativo?antonio lopez taxi

              El consumo colaborativo favorece al consumidor, porque el gasto es menor si se reparte.

              9.       ¿Qué opinas acerca del taxi compartido?

              Compartir taxi es dividir gasto. Donde uno no puede tres o cuatro si.

              10.   ¿Qué les dirías a tus compañeros del gremio que opinan que compartir el taxi les va a suponer trabajar menos?

              Compartir puede incentivar a coger más porque supone menos gasto.

              11.   ¿Cómo taxista que beneficios ves a la APP de cara a los clientes?

              La APP es gratis y dispone del taxi más cercano. Servicio más rapido.

               

              Como siempre, agradecemos la colaboración de Antonio y el tiempo dedicado a contestar nuestras preguntas.

              Puedes seguirnos en Facebook Twitter, donde difundiremos también las respuestas. Gracias por compartir esta experiencia con nosotros.

                Yuzz amplia su plazo de inscripción

                Así es, si aun estabas madurando tu idea y te ha pillado el toro, aun tienes de plazo hasta el 11 de Noviembre para realizar tu inscripción.

                Han sido muchas las peticiones que se han recibido, asi que han tenido que prorrogar el periodo de inscripciones.

                Yuzz emprendores banesto taxi sostenible

                Ahora dispones de unos días más para presentar tus ideas en una de las 34 ciudades con centro Yuzz. El plazo se cerrará el próximo día 11 de noviembre a las 23:59 h. y dudamos que lo prorroguen más, así que no daros prisa ;-)

                ¿Aún no tienes claro si Yuzz es para ti? Si tienes entre 18 y 30 años, espíritu emprendedor (como nosotros tenemos en Taxi Sostenible) y tienes en mente una idea de negocio relacionada con la tecnología, entonces Yuzz es tu sitio, no lo dudes.

                ¿Qué ofrece Yuzz?

                Yuzz ofrece un ecosistema lleno de recursos donde desarrollar tu idea de negocio. El programa incluye un tutor para tu proyecto, master classes con expertos profesionales, sesiones grupales con tus compañeros emprendedores, un espacio de trabajo, servicios empresariales gratuitos, acceso a foros de inversión y a workshops de las mejores escuelas de negocios del país… Para más detalles, te recomendamos la lectura de “Cinco motivos por los que te interesa ser Yuzz“.

                ¡Apúntate a Yuzz aquí!

                  Las personas con VIH/sida también pueden ser taxistas

                  “No tenía ni idea de que las personas con VIH no podemos conducir un taxi. Estoy alucinado. Soy taxista desde hace 17 años, y vivo con la enfermedad desde hace 15″. Son las palabras de Jacobo, un extremeño de 38 años que ejerce la profesión en la capital y que descubre ahora la discriminación que la Ordenanza Municipal del Taxi ejerce contra él, a pesar de que acaba de ser renovada.

                  Apoya con tu firma, ¡sólo faltan 6 mil más!
                  “Las personas con VIH/sida también pueden ser taxistas”

                  CESIDA, Coordinadora Estatal de VIH-Sida, ha creado una petición en la plataforma Change.org para pedir al Ayuntamiento que retire la prohibición de obtener licencias a personas con enfermedades infecto-contagiosas, una norma establecida en 1980, cuando la información existente sobre este mal era bien diferente. “Este ordenamiento es propio de otro tiempo, ahonda en los prejuicios sobre enfermedades y fomenta la discriminación”, explica CESIDA en Change.org donde, a cierre de esta edición, la carta -dirigida a la alcaldesa Ana Botella y a De Guindos, delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad- había recogido más de 69.000 firmas (se necesitan 75.000).

                  “Todo esto me sorprende, porque yo llevo una vida normal, sana, hago deporte, cuido mi alimentación, tengo las defensas bien, me tomo mi medicación, y me hago controles cada tres o cuatro meses. No hay ningún problema. Todos sabemos como se contagia. Hay que abrir la mente y conocer la enfermedad”, explica Jacobo.

                  “Soy taxista desde hace 17 años, tengo sida desde hace 15”

                  Las personas con VIH/sida también pueden ser taxistas

                  Por su parte, CESIDA aclara en su carta a la alcaldesa que “las personas con VIH son totalmente capaces de desempeñar cualquier trabajo en circunstancias normales, sin poner en riesgo su salud ni la de los demás”. La única diferencia, con respecto al resto, “es que si tengo un catarro, a veces, tardo más en curarlo”, bromea el taxista.

                  Óscar, que también ejerce la profesión en la capital, y que no padece ninguna enfermedad, opina que “las personas que redactan las normas están obsoletas. Han pasado más de 30 años, y sabemos perfectamente que el VIH no se contagia a través del aliento o el sudor. Me parece totalmente arcaico”, concluye.

                  Fuente: gentedigital.es

                  ¡Tu firma aquí!

                    Talleres en Valladolid para evitar el alcohol al volante

                    La Concejalía de Juventud del Ayuntamiento de Medina del Campo, dentro del II Plan Municipal de Drogodependencias, va a llevar a cabo una nueva edición del Taller de reducción de accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol y cannabis, enmarcado dentro del programa de Reducción de los accidentes de tráfico.

                    La población joven presenta una serie de factores que incrementan el riesgo de tener un accidente de tráfico. El binomio alcohol-conducción es una combinación muy peligrosa y cada vez más otras drogas como el cannabis se asocian a los accidentes de tráfico.

                    Los lugares de ocio fomentan la utilización de vehículo para desplazarse, ya que se encuentran lejos del lugar de residencia de los jóvenes, provocando mayores riesgos de accidente relacionados con el consumo de alcohol.

                    Esta situación ha determinado que desde el Comisionado Regional para la Droga, en el marco del II Plan Municipal de Drogodependencias de Medina del Campo impulse este tipo de talleres que constan de 3 sesiones de una hora de duración cada una y que se van a desarrollar en el I.E.S Emperador Carlos y Centro Específico de Formación Profesional durante los meses de noviembre y diciembre, siendo en febrero del próximo año la intervención en el I.E.S Gómez Pereira. Se van a poner en marcha un total de 16 talleres.

                    Fuente: www.eldiadevalladolid.com