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Manifestación de taxistas en Palma contra la regulación de horarios

Miércoles, 29 de Mayo de 2013 Sin comentarios

Taxi Sostenible – Aumenta los servicios – Sin limitaciones al autónomo

 A PARTIR DE LAS 10.30 HORAS DESDE LA CALLE ARAGÓN

(EUROPA PRESS)

Los taxistas de Palma se manifestarán este miércoles y partirán a las 10.30 horas desde el número 215 de la calle Aragón (aparcamiento de CAEB) hasta la plaza de Cort, en contra de la nueva regulación del Ayuntamiento para temporada alta.

A su llegada a la plaza de Cort, una comitiva entregará un escrito dirigido al alcalde de Palma, Mateo Isern. Según han explicado, la resolución de modificación añade una opción horaria “contraria a los intereses” de este sector.

La nueva propuesta municipal supone el establecimiento de una jornada de 16 horas ininterrumpidas, computando comidas y descansos, controladas a través del taxímetro, que dejará de funcionar 16 horas después de haberse puesto en marcha.

Esta alternativa, según los taxistas, convierte el taxímetro en un instrumento de control laboral y obliga a la mitad de los trabajadores a sustituirlo, lo que les supone un coste de 450 euros.

Además, han añadido que la alternativa que ha funcionado bien durante los últimos años, cuatro días de trabajo y uno de descanso con un total de seis días de descanso al mes, de mayo a octubre, “se ve mermada en la nueva regulación con tres días más de descanso obligatorio en los meses de mayo y octubre”.

La Agrupación Empresarial de Autotaxi de Baleares ha incidido en su visión del taxi como una empresa privada y autogestionada por los propietarios de cada licencia, y se ha opuesto al incremento de las regulaciones.

Según este colectivo, restringir las posibilidades de trabajo de los taxistas cuando se produce la mayor demanda del servicio, no solo repercute negativamente en sus ingresos, sino que, además, “va en detrimento del servicio público, que se ve limitado por la baja disponibilidad de taxis en horas punta”.

    Las mujeres taxistas de Granada piden cursos de defensa personal y aseos junto a las paradas

    Sábado, 2 de Febrero de 2013 Sin comentarios

    Las mujeres taxistas de Granada han expuesto los problemas que les surgen a diario en el desarrollo de su profesión en el transcurso de un encuentro celebrado esta semana en la sede de la Gremial del Taxi, que se enmarca en una ronda de encuentros celebrados en toda Andalucía para favorecer su integración en este sector.

    La incorporación de la primera mujer taxista en España se produjo en 1965

       Al encuentro asistieron la treintena de mujeres taxistas que operan en la capital granadina, las cuales expusieron sus reivindicaciones más inmediatas, como la necesidad de ayudas para realizar cursos de defensa personal o la instalación de aseos junto a las paradas de taxis.

      El secretario de la Gremial del Taxi de Granada y de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi, Juan Ramón Pérez Moreno,  ha explicado en declaraciones a Europa Press que “cada vez son más” las mujeres que se deciden a trabajar como taxistas, una decisión que está siendo bien acogida por profesionales y usuarios.

      Una de las principales reivindicaciones de las mujeres taxistas es participar en los órganos de representación del sector, así como la instalación de aseos portátiles junto a las paradas. Este asunto ya se ha abordado de manera efectiva en provincias como Córdoba, donde las profesionales pueden usar gratuitamente estos aseos mediante un sistema de lector de tarjetas.

      Las taxistas también reclaman que se articulen ayudas para favorecer una integración más rápida y efectiva de la mujer en el sector, así como el impulso de cursos de conducción desde el punto de vista de la eficiencia.

      La incorporación femenina al taxi se remonta a 1918, cuando una mujer de origen australiano obtuvo su licencia a los 33 años. En España, se produjo en 1965 de la mano de Piedad Álvarez, natural de León, y un año después llegó la primera taxista a la ciudad de Madrid. De este modo, “de forma lenta pero firme”, la mujer se ha ido incorporando a esta profesión, integrándose en el sector en casi todas partes del mundo.

    EUROPA PRESS (2-FEB) GRANADA

      Asociaciones de autónomos reclaman la Ley de Emprendedores

      Domingo, 27 de Enero de 2013 Sin comentarios

      Desde 2008 en Aragón han desaparecido casi 15.000 autónomos,

      sólo el año pasado 1.600 menos…

      …sobretodo en la construcción, el comercio y el transporte.

      Enlace a video: comienzo de video en 12’20”, fin en 14’16”

       

      youtube: http://youtu.be/sPiPUU–Zlc

      …donde sí se crea empleo es en Tecnología, servicios sociales, sanitarios y educativos

      Las asociaciones de autónomos piden que se apruebe cuanto antes la Ley de  Emprendedores para ayudarles a competir con las grandes empresas, ya que comprende aspectos formativos, tecnológicos y de financiación. Además Mayte Mazuelas, presidenta de ATA Aragón, explica que la morosidad pública es una de las causas para cerrar la persiana,ya que hay una deuda de 193 millones de euros a los autónomos aragoneses, “el año pasado fue un éxito que se pagaran muchas veces hasta facturas del siglo pasado, y digo del siglo pasado porque estaban en pesetas”.

      Álvaro Bajén, de UPTA Aragón, en el momento que hay condiciones de competencia, crecen los pequeños empresarios que actúan en sinergias de cooperación entre ellos.

      Con esa idea de colaboración entre autónomos nace Taxi Sostenible, y la tecnología se presenta en forma de servicio de taxi compartido, disponible en Zaragoza en unas semanas…y muy pronto también fuera de Zaragoza. 

      En el video @Susy, taxista en Zaragoza, nos explica como está realizando una de las primeras carreras de taxi rosa en la ciudad, en las que habiendo disponibilidad de conductoras, se realiza un servicio compartido sólo por mujeres. Sus pasajeras, @Alina y @Laury, 2 tituladas universitarias que usan ya el servicio en pruebas, reservaron su plaza en diferentes puntos de la ciudad y Susy las recoge a cada una en la puerta de su domicilio, manteniendo el servicio “puerta a puerta” que caracteriza al taxi.

      Podrás firmar la petición aquí: CHANGE.ORG

      info@taxisostenible.com

        Diferentes colectivos de taxistas almerienses unidos para protestar contra el intrusismo

        Martes, 23 de Octubre de 2012 Sin comentarios

        ALMERÍA. Los colectivos mayoritarios del gremio en la provincia de Almería, Tele-Taxi y la Asociación Gremial de Autotaxi de Almería, junto a Taxi Poniente, han acordado llevar a cabo un parón de dos horas en el servicio durante el próximo miércoles.

        “Los taxistas convocan un parón de dos horas para protestar contra el intrusismo

        El objetivo de la portesta es denunciar el «daño» que provocan los ‘taxis piratas’ en el sector. Estos, tan mencionados últimamente, VTCs que circulan fuera de su ámbito de actuación, o que cargan a pasajeros sin la previa contratación obligatoria, o estos mismos que sin usar el taxímetro califican al alta o a la baja sus servicios sin una tarificación controlada y, en la mayoría de las ocasiones, ni siquiera expuesta en lugar visible como exige la legislación.

        Concentración de compañeros del taxista agredido por dos hombres en 2009 que operaban como ‘piratas’. :: IDEAL

        Desde las 11 hasta las 13 horas, y de manera ininterrumpida, se concentrarán en la capital malagueña, y además, los taxistas almerienses que no puedan asistir podrán manifestarse junto al Auditorio Maestro Padilla mientras dure el paro del servicio convocado.

        Taxi Sostenible quiere apoyar el llamamiento realizado desde Tele-Taxi a todos los taxistas de la provincia para que secunden el parón, señalando que el ciudadano “tiene un papel clave” para frenar el intrusismo. Es momento de que el sector se una por un fin común. Hay que recordar que hace muy poquito, el 1 de agosto, ya tuvo que parar el sector en protesta de la eliminación de la relación 1/30 existente en la normativa de la LOTT, y que hacía, y sigue haciendo por suerte, referencia a la proporción máxima permitida entre VTCs y taxistas.

        Una persona que contrata un servicio de transporte que es ilegal, tiene que tener claro que, en caso de sufrir un accidente o alguna otra incidencia, no tendría ningún tipo de seguridad o respaldo jurídico“, según palabras de su presidente, Juan Antonio Pérez.

        Los puntos donde encontrar a estos “piratas” son el Aeropuerto, el Puerto de Almería y la Estación Intermodal, aunque fundamentalmente en el primero, donde según detalla Pérez “Te sitúas en la parada y esperas a que un vuelo cargado de ingleses aterrice. Llegan los turistas y, sin embargo, en la mayoría de ocasiones no puedes realizar ningún servicio”. A veces incluso ven como un coche particular, ocupado por un ciudadano de la misma nacionalidad, es el que hace las funciones de taxi.

        Se han organizado retenes durante el parón de los servicios en los principales puntos donde se produce el intrusismo y desde aquí, esperamos se resuelva de una manera pacífica y sin sobresaltos, aunque también, que sirva para dejar claro que se está observando una irregularidad y debe cumplirse la normativa por igual.

        Para todos está clara la «situación de crisis» que estamos pasando, pero sostienen que los ‘taxis piratas’ «deben de ser erradicados por el bien de todos».

        info@taxisostenible.com
        Apoyo fuente: http://www.ideal.es

          Los taxistas de Gran Canaria se enfrentan por la exclusiva de Gando a Ingenio y Telde

          Martes, 11 de Septiembre de 2012 Sin comentarios

          El nuevo reglamento sólo permite que los clientes cojan taxis de los municipios con suelo en el aeropuerto

          Los taxistas de la Isla se enfrentan por la exclusiva de Gando a Ingenio y Telde

          El nuevo reglamento regional del taxi ha terminado por generar otro cisma en el sector. La norma, que entró en vigor la pasada madrugada, impide a partir de hoy que puedan recoger pasajeros en el aeropuerto de Gran Canaria todos aquellos vehículos que no formen parte de las flotas de taxis de Telde e Ingenio, que son los municipios donde se halla el recinto.

          Hasta ahora, la normativa actual dejaba la puerta abierta a un sistema, el de recogida concertada, que desde esta noche es ilegal y puede ser objeto de elevadas multas. La medida ha suscitado las críticas de la asociación de taxistas de la capital grancanaria (ATAT), desde donde se defiende con ahínco que Gando debe ser declarada “zona sensible”, lo que otorgaría a los taxistas de Las Palmas de Gran Canaria y del resto de municipios la posibilidad de continuar con un sistema que para sus compañeros de Telde e Ingenio no es más que uno de los numerosos casos de intrusismo y competencia desleal que se viven a diario en el aeródromo.

          La tensión entre ambos bandos ha llegado a tal punto que la propia alcaldesa de Telde, María del Carmen Rodríguez, se vio ayer en la necesidad de firmar un bando para manifestar su respaldo total y absoluto a los taxistas de su municipio y del de Ingenio y advertir de posibles expedientes sancionadores a aquellas taxistas foráneos que hagan caso omiso al decreto por el que se aprueba el reglamento de desarrollo de la Ley 13/2007 de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias.

          La ATAT ha tratado de revertir esta situación al pedirle al Cabildo de Gran Canaria que conceda una calificación especial al recinto, cosa que hasta ayer no se había realizado. Y tanto la Guardia Civil como miembros de las policías locales de Telde e Ingenio avanzaron durante la jornada de este lunes que hoy montarán dispositivos discretos de control en el Aeropuerto para evitar que se produzcan incidentes entre las distintas partes implicadas en el conflicto.

          Por último, otro de los colectivos que están bajo lupa son los microbuses. El reglamento regional les exige a partir de ahora acudir a Gando con un guía turístico, ya que de lo contrario estarían incurriendo en otro caso de competencia desleal al cumplir funciones más propias de un taxi.

          Fuente: LaProvincia.es

            Canarias aprueba el nuevo Reglamento del Taxi y deja fuera los ‘transfer’

            Lunes, 10 de Septiembre de 2012 Sin comentarios

            El nuevo Reglamento del Taxi, aprobado por el Gobierno de Canarias, entra hoy en vigor, lo que significa que, por el momento, deja en una situación de vacío legal los transfers. Estos permisos suponen que aquellos vehículos que por razones comerciales -y siempre contratados por una empresa- pueden cargar pasajeros en puertos y aeropuertos aunque su licencia no sea de ese municipio.

            De esta manera, con la nueva normativa este permiso queda anulado, ya que a partir de hoy esta regularización sería competencia de cada uno de los cabildos. A pesar de que en el caso de Tenerife, el Gobierno lleva negociando desde hace un año con los municipios y las asociaciones del sector la normativa de los transfers, no ha sido posible todavía llegar a un acuerdo.

            Esto supone que desde hoy ningún taxi podrá recoger pasajeros en las áreas sensibles -es decir, puertos y aeropuertos- si no son de ese municipio. De hecho, desde la Unión de Trabajadores Autónomos de Taxi (UTAT), como anunció este medio en su edición del sábado, se apuntó a que se pudiesen detectar “peleas” entre los propios taxistas, precisamente, por el vacío legal de esta situación, por lo que aconsejaron que ningún vehículo cargue fuera de su localidad de origen.


            Más control

            Al respecto el director de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Manuel Ortega, explicó que la Corporación, tal y como establece el reglamento, se encargará de regular esta actividad “de manera pactada con los ayuntamientos y el sector”. Así, aseguró que la idea es que se establezcan mecanismos “para tener un mayor control sobre los transfers, del que existe actualmente, con el objetivo de ofrecer garantías a los trabajadores, los municipios y los usuarios, garantizando por tanto la calidad del servicio y que no hayan abusos”.

            Ortega recordó que “el vacío legal no interesa a nadie”, por lo que instó a los administraciones implicadas a llegar a un acuerdo para poder elaborar el documento. Por último, insistió en que con este reglamento el sector quedará “mejor regulado”

            ¿Qué implica?

            Nuevas licencias.
            Los estudios para el otorgamiento de nuevas licencias que habiliten la realización de transporte público discrecional de taxis, según el Reglamento del Servicio de Taxi en Canarias, la competencia es de los ayuntamientos, previo encargo de un estudio socio-económico. Aunque los cabildos pueden realizar también un informe, éste no será vinculante, como ocurre ahora.

            Coches adaptados. El 5% de las licencias de taxi deberán corresponder a vehículos adaptados.

            Rescate. La administración pública otorgante, de oficio o a instancia de parte interesada, podrá rescatar las licencias municipales y, en su caso, las tarjetas de transportes insulares.

            Cesión.
            Se prohíbe el arrendamiento, subarrendamiento o cesión de la licencia municipal o tarjeta de transporte insular.

            Medidas de regulación. Se permite elaborar programas con medidas organizativas, de ordenación de trabajo y, en su caso, económicas, tendentes a acomodar la prestación del servicio a la demanda y, de ser necesario, reducir el número de licencias y tarjetas de transportes existentes a los límites que resulten de aplicación.

            Fuente: Jessica Moreno – DiariodeAvisos.com

              Los 10 taxis más originales del mundo

              Martes, 21 de Agosto de 2012 Sin comentarios

              Algunos de estos vehículos de transporte público ofrecen algo más al cliente. Van del lujo, pasan por lo acuático y llegan a los toques retro.

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              Un viaje en taxi puede ser toda una odisea, ¿Cuantas veces no hemos tomado un taxi y hemos vivido la mejor experiencia? Un viaje en este transporte puede ser caro pero si nos toca un buen chofer la cosa cambia, pues el viaje se puede hacer muy agradable.

              Los choferes de taxis muchas veces amenizan los viajes contando sus anécdotas o en ocasiones dan algunos consejos a los turistas para que sepan qué lugares visitar; aunque claro, también hay ocasiones en donde el viaje no es nada ameno.

              Sin embargo existe otra manera de hacer increíble este tipo de viajes, imaginen por un momento que aquellos autos que nos dan servicio ofrezcan un plus, que no solo se trate de un vehículo que sirve como medio de transporte, sino que cuente con una decoración que haga que los pasajeros se sientan cómodos, pues todo esto puede ser real ya que existen varios taxistas que se preocupan por el bienestar de sus pasajeros y han instaurado todo tipo de artilugios para hacer la experiencia única.

              Con información del sitio viajeros.com, De10.mx te trae una galería de estos autos.

              Taxi cama. La relacionista pública Jennifer Tetteh exhibe el Taxi-cama, una iniciativa de un londinense que ofrece su vehículo como habitación durante los días de los Juegos Olímpicos. La tarifa es de 60 libras la noche. Tiene iPad, refrigerador y calefacción, en caso de que la temperatura lo requiera. Así mismo, podrá permanecer la noche donde el usuario lo requiera siempre y cuando sea un lugar permitido.

              Taxi Olímpico. El color de los taxis pueden variar de ciudad en ciudad, y muchos tienen una atractiva mezcla de colores. Con motivo de los Olímpicos, el patriotismo también ha llegado a los diseños.

              Taxis de lujo. En Nueva York, como en gran parte de EE.UU. y Canadá, los taxis más comunes son los Ford Crown Victoria, así como el Lincoln Town Car.

              Taxi híbrido. Debido al alto consumo de combustible, Nueva York cuenta con nuevos taxis híbridos, que comenzaron a circular en septiembre pasado. Entre ellos se puede ver rodar por las calles al Toyota Camry y el Prius.

              Taxi Mercedez Benz. Para muchos el Mercedes Benz es un vehículo de alta gama, pero en Berlín, así como en el resto de Alemania, es la marca de la gran mayoría de los taxis del país. Por lo general, son de la serie E-Class.

              Taxi vocho. En México hasta no hace mucho tiempo, la mayoría de los taxis eran los “vochos” (VW sedán), autos que se hicieran muy populares en la década de los 70 y 80. Este pequeño auto que le diera inicio al a marca alemana Volks Wagen, es muy rendidor, pues consume poco combustible comparado con otros autos de su categoría.  Aun se puede ver gran cantidad de estos taxis en la ciudad y algunos tienen instalado de todo, como un ventilador para mantener el interior fresco.

              Taxi romano. En Roma, Italia, en pro de apoyar la marca automotriz nacional, la gran mayoría de los taxis son Fiat, de color blanco y con el escudo de la ciudad en sus costados. Están considerados entre los más costosos de Europa.

              Taxi “góndola”. En Venecia, por obvias razones, el sistema de transporte es acuático y hay tres opciones básicas: los taxis acuáticos (foto), rápidos y de lujo; los “vaporetti”, que serían el equivalente a los autobuses, y los “traghetti”, similares a las góndolas, pero con rutas específicas.

              Taxi Mini. En Moscú, Rusia, los taxis más comunes hasta hace unos años eran los Gaz o el Volga, todos ellos de color amarillo. El renacimiento económico ha permitido que nuevas marcas y nuevos colores ingresen al mercado como los Mini Cooper.

              Taxis hindúes. Tal vez por cuenta de su influencia británica, en Nueva Delhi, India, el taxi más popular es el Hindustan Ambassador. Sin embargo también hay modelos viejos de marcas como Maruti Omni y Tata. En la actualidad, los taxis de lujo son los Toyota Corolla.

              ¿Qué marca es el taxi más lujoso al que te has subido?

              ¿Cuáles son los accesorios que no pueden faltar en un taxi mexicano?

              Fuente: de10.com.mx

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                La demanda de taxis cae un 20% en Zaragoza

                Martes, 7 de Agosto de 2012 Sin comentarios

                El sector del taxi estima que la demanda del servicio ha caído este verano un 20% con respecto a 2011 y llega hasta el 70% si se compara con los datos de 2008. Los taxistas consiguen un cliente cada hora cuando antes realizaban cuatro trayectos en el mismo tiempo. A la crisis económica se suma el problema de la movilidad en Zaragoza.

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                La demanda del servicio de taxi ha caído un 20% este verano y llega al 70% si se compara con los datos de 2008, un año donde los taxistas podían realizar hasta cuatro trayectos en una hora cuando en estos momentos, y no siempre, solo consiguen uno.

                En declaraciones a ARAGÓN PRESS el presidente de la Asociación Provincial de Taxis, Luis Miguel de Torres, ha asegurado que no hay presencia de gente en las calles, “ningún tipo de movimiento de demanda” y sólo se salvan los noches de los sábados, entre las 3.00 y las 6.00 horas. “Antes empleábamos el fin de semana para cuadrar las carencias de entre semana, pero ahora se convierte en un día laboral porque no hay carreras a hacer, ni demanda ninguna. La situación da pánico”, ha afirmado.

                A la “brutal” crisis económica se suma el problema de movilidad en la ciudad de Zaragoza con “tres o cuatro años de obras del tranvía” que han reducido los giros provocando que las carreras sean más largas, algo que se agrava los fines de semana al trabajar en las zonas del centro, ha explicado.

                En este sentido, ha reclamado más paradas de taxi y más plazas para reducir el consumo del combustible, que “tiene precios desorbitados”, sobre todo, en el centro porque “sí que se han conseguido algunas en barrios de nueva creación, pero no tienen mucha demanda”.

                Según el representante de los taxistas, unos 1.400 taxis circulan a diario en la ciudad y hay unas 300 paradas en “precario”, un ejemplo es la que está situada en la estación de Delicias que “no tiene ni una sombra” y hace que muchos taxistas dejen de trabajar ahí.

                De Torres ha celebrado que Fomento se haya comprometido a recuperar la “proporcionalidad” entre taxis y vehículos de arrendamiento con conductor en la futura Ley de Ordenación del Transporte Terrestre, lo que ha permitido que se haya desconvocado la huelga del sector prevista para 1 de agosto.

                Fuente: María del Carmen Ugarriza Hernández – AragonDigital.es

                  Taxis ilegales

                  Martes, 12 de Junio de 2012 Sin comentarios

                  La constante subida del precio de los carburantes y la caída de la demanda que ha motivado la crisis están haciendo mella en el sector del taxi pero, además de ello, uno de los problemas que más preocupa al sector es el creciente intrusismo de conductores ilegales, especialmente en los municipios de la Costa Dorada durante los meses estivales.

                  Con la llegada de los primeros turistas esta práctica aflora con fuerza de nuevo, indignando a los taxistas con licencia que, incluso, se ven obligados a tomar medidas por su cuenta para disuadir a los ilegales y poder trabajar con un poco más de holgura y tranquilidad.

                  Mossos de Esquadra y policías locales también aúnan esfuerzos para perseguir a los infractores. Los taxistas aseguran sentirse “muy preocupados porque hace años que la situación va a peor y no se soluciona, pese a que los cuerpos policiales nos ayudan e intentan regular las prácticas ilegales en el sector”, manifiesta José Manuel Ramírez, presidente de la asociación Radio Taxi Cambrils. “Cada vez tenemos menos trabajo porque la crisis también nos afecta en este sentido pero, por el contrario, cada vez hay más ‘piratas’ haciendo unas carreras que tan sólo deberíamos realizar los que tenemos licencia, que para eso pagamos”, afirma Ramírez..

                  Precisamente, en Cambrils, una de las líneas maestras del Plan de Estrategia Municipal es la lucha contra los taxis ilegales, dado que es una de las peticiones que recibe año tras año el Consell Consultiu de Seguretat de esta localidad costanera de Tarragona, un órgano que cuenta con la participación de asociaciones de vecinos y de gremios profesionales y que tiene como misión debatir cuáles son los puntos fuertes y débiles del municipio. Según confirman des de la policía local de Cambrils, la proliferación de taxis “pirata” en la zona es uno de los asuntos que más se comentan por la preocupación generalizada que existe. Eso sí, los infractores están bien localizados y suelen ser rusos o rumanos que utilizan furgonetas de grandes dimensiones, normalmente de cristales oscuros.

                  En Salou, esta práctica está igualmente extendida, pero los taxistas ya llevan a cabo medidas más radicales para disuadir a los que se meten en el negocio de manera ilegal. Una de estas soluciones consiste en hacer guardia en la puerta de los hoteles para impedir que conductores sin licencia se instalen allí y se lleven a los clientes. “Campan a sus anchas, incluso hay establecimientos turísticos que, pese a saber que son ilegales, llegan a acuerdos con estos conductores para transportar clientes de un lado a otro a unos precios más baratos, hundiendo a los trabajadores que cumplimos la ley”, explica un taxista de Salou, muy molesto y muy pesimista, ya que augura una temporada “negra” para el sector.

                  Conflicto en el aeropuerto y en las estaciones

                  Los municipios de la costa tarraconense son los más afectados por los taxistas que obran sin licencia pero esta situación también se da en espacios concurridos durante los meses de verano como son el Aeropuerto de Reus o las estaciones de tren, especialmente la del AVE del Camp de Tarragona, en Perafort-La Secuita. Allí, los taxistas ilegales compiten abiertamente con los profesionales acreditados y, en ocasiones, se viven situaciones bastante violentas porque unos y otros son viejos conocidos, y el intercambio de reproches e insultos pasa a ser algo habitual. Los clientes, ya sea de unos u otros, al margen de la problemática, contratan al primer taxista que encuentran disponible, ajenos a la compleja realidad del sector.

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                    En taxi al trabajo

                    Miércoles, 6 de Junio de 2012 Sin comentarios

                    Una de las principales razones por las que preferiríamos ir en taxi al trabajo es por ahorrarnos el tiempo al tener que aparcar.  Sería como tener tu propio chófer pero compartiendo el dinero a pagar al taxista, y las historias de camino.

                    Supongo que a nadie le atrae la idea de pagar casi dos euros por hora de aparcamiento, tal y como sucede en Zaragoza, en algunas zonas. Tampoco nos gusta la idea de que cada vez haya más zonas de aparcamiento regulado.

                    Parafraseando al cómico Jerry Seinfeld, esas horas nocturnas en las que los coches buscan aparcamientos gratuitos para pasar la noche y parte de la mañana se parece al juego de la sillas: un grupo de personas intentan sentarse en un número inferior de sillas cuando deje de sonar la música.

                    Pero como dice xataciencia.com, vayamos paso a paso. El primero escollo a la hora de buscar aparcamiento es nuestra predisposición psicológica a buscar un buen sitio, que esté cerca del sitio al que nos dirigimos. Sin embargo, en general, pasamos más tiempo buscando este sitio codiciado del que pasaríamos andando desde un sitio más lejano.

                    Es lo que observó Andrew Velkey, profesor de psicología en la Universidad Christopher Newport de Virginia, tras estudiar el comportamiento de quienes aparcaban en un Wal-Mart de Mississipi.

                    El proyecto de investigación sobre la movilidad interurbana de viajeros en el horizonte 2030 tiene el objetivo de identificar las medidas a corto, medio y largo plazo que posibiliten los cambios radicales en la movilidad interurbana en España en el horizonte 2030, necesarios para conseguir una reducción sustancial en la emisión de gases de efecto invernadero (GEI).

                     Además a todo eso se suma que progresivamente, la reducción de las emisiones de GEI se ha convertido en el principal objetivo de la política de transporte de la Unión Europea (UE).

                    El reto para el sector del transporte consiste en conseguir al menos que las emisiones de GEI no superen en 2030 en más de un 8% las emisiones de 1990, lo que supone una reducción del 20% con respecto a las emisiones de GEI de 2008.  Se estima que este objetivo intermedio es imprescindible para que sea factible conseguir una reducción de las emisiones de GEI del transporte del 60% en 2050 respecto de 1990. Las nuesvas tecnologías van a tener mucho que ver con él.

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