compartir coche ilegal | Taxi Sostenible
No cerrar sesión ¿Has Olvidado tu contraseña?

Archivo

Entradas Etiquetadas ‘compartir coche ilegal’

Coche compartido, ¿economía sumergida o encubierta?

Domingo, 13 de Julio de 2014 Sin comentarios

Compartamos, ¿por qué no?

Realmente no hay nada más sano que compartir. Los últimos estudios realizados indican que nos sentimos a gusto compartiendo, y tiene explicación. Científicos alemanes, suizos, británicos y estadounidenses han descubierto que los chimpancés que comparten sus alimentos poseen niveles de oxitocina, la llamada “hormona del amor“, mayores que aquellos que no lo hacen.

BONOBOLos bonobos son unos animales sociables, tolerantes y con ‘buen carácter’, esto se sabe desde hace tiempo. A diferencia de los chimpancés (‘Pan troglodytes’), mucho más proclives a resolver sus problemas mediante la violencia, los bonobos (‘Pan paniscus’) no se muestran agresivos. De hecho, son conocidos por su promiscuidad y su afición al sexo, al que recurren con frecuencia para evitar conflictos.

El genoma humano y el de los bonobos sólo difieren en un 1,3%. Una de las características más destacadas del comportamiento humano es su propensión a compartir sus posesiones voluntariamente con otros humanos, aunque no formen parte de su familia ni sean conocidos. (http://www.plosone.org/)

Lo mejor de COMPARTIR es que ES GRATIS. No deberíamos hacerlo a cambio de una recompensa o donativo económico porque estaríamos dejando atrás el primitivo sentido de la acción y el auténtico beneficio de compartir, “la hormona del amor”.

Los seres humanos comparten a menudo olvidando el camino que marca la naturaleza, e incluso olvidando también el que marcan sus propias leyes. Un ejemplo muy claro es la movilidad urbana e interurbana; el transporte de pasajeros invita a compartir nuestro vehículo con otros particulares pero, realmente ¿estamos compartiendo sólo nuestro coche?

Escasa o nula eficiencia de la flota particular

En España, un 39,6% de los vehículos tiene más de 10 años de antigüedad, la edad media de los coches se dispara a 11,3 años, en concreto, según las estimaciones de la patronal de fabricantes Anfac; y este fenómeno no es único en nuestro país.

A esta “poco o nada eficiente” gestión a la hora de ahorrar kilómetros con vehículos que contaminan en exceso, debemos “presumir” una capacidad para la conducción por parte del piloto, además de su honorabilidad y unos seguros de vehículo y de ocupantes que en ningún momento NADIE les solicita. Si has leído bien este párrafo es imposible que sigas cuestionándote si es necesaria una legislación a la economía colaborativa, más aún ante la aparición de numerosas plataformas para la compartición de vehículos particulares, PREVIO PAGO/DONATIVO.

Estas plataformas permiten a los usuarios pedir un coche en el momento y lugar en que estén, y mediante una aplicación les pone en contacto con los conductores más cercanos. Estos, taxistas “pirata“, pueden ofrecer precios más baratos que los tradicionales.

El sector del transporte representa una parte importante de la economía de la Unión: emplea directamente a casi 10 millones de personas y representa cerca de un 5% del PIB.

¿Economía sumergida o encubierta?

La razón es que estos piratas del asfalto no tienen que pagar 150.000 euros por la licencia, carecen de carné de taxista, sin ITV semestral, sin control de taxímetros, sin alta en la Seguridad Social. Además, no tributan como autónomos y no pagan ningún tipo de impuesto.

Cualquiera con carné de conducir y vehículo propio puede ser “taxista”. Por medio de una aplicación en el teléfono móvil, se pone en contacto a personas que quieren hacer un viaje dentro de la ciudad y conductores anónimos dispuestos a realizar ese trayecto con su coche particular a cambio de una remuneración.

Seguro que tienes algún familiar autónomo, piensa bien…quizá tu tío el restaurador, o tu cuñado el librero, o tu hermano el taxista más dicharachero. Compartamos con ellos la ilusión por ser autónomos, compartamos los gastos de seguridad social, seguros y demás requisitos que todo autónomo debe cumplir en cuanto a capacidades, permisos, prevención de riesgos, etc.; pensemos en cómo nos afectará a nosotros y a nuestros futuros “nosotros” el hecho de saltarnos las leyes a la torera para paliar el castigo de nuestras acuciantes economías, en muchas ocasiones, sin ni siquiera la aplicación de impuestos como el IVA al tratarse de donativos, y que sumergen al país en la miseria empresarial, restando valor añadido a nuestros servicios públicos.

No existe legislación que indique, explícitamente, que obligar a un donativo a razón de un servicio dado exige el cumplimiento de diferentes normativas que no se están cumpliendo en tal caso; desarrollando una competencia desleal al sector del taxi, que viene manifestándose recientemente por todos los rincones de España.

En la denuncia se alertaba de que los usuarios no están protegidos ante cualquier incidente.

Casi 4.000 personas se manifiestan contra las apps de transporte entre particulares dada la ausencia de un marco legal adecuado para este tipo de negocios.

 

 

Su denuncia ha sido presentada en numerosas instancias ante la Subdirección de Inspección de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento; ante el fiscal de la Sala Coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas; ante la Defensora del Pueblo, Soledad Becerril; ante la directora general de Tráfico, María Seguí; y ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

<< Si quieres compartir vehículos profesionales, capacitados, eficientes, dispuestos, equipados y seguros te recomendamos que compartas taxi. Regístrate aquí y te informaremos cuando estemos listos en tu ciudad para ofrecerte las ventajas de la innovación en el sector >>

 www.taxisostenible.com


Te invitamos a leer parte de las propuestas europeas presentes en El Libro Blanco Transporte 2050: 5 Objetivos específicos para lograr la reducción del 60 % de las emisiones GEI del transporte en 2050 (transporte urbano):

– Eliminar los automóviles de combustible convencional de las ciudades (50% en 2030);

– Lograr una logística urbana casí libre de emisiones de CO2 en 2030;

– Cero muertes accidente carretera en 2050 (- 50% en 2020);

– Marco para un sistema europeo de información, gestión y pago de transportes multimodales de pasajeros y mercancías;

– Avanzar hacia la aplicación plena de “quien contamina paga” y “quien utiliza paga”;

– Implantar sistemas inteligentes de gestión del transporte, incluyendo ITS, ERTMS y Galileo.

Cómo se pretende llevar a cabo los objetivos – 4 “i” –

  • Dentro de la Integración propuesta se persigue la consolidación de la legislación sobre derechos de los pasajeros.
  • La Innovación se escribe en líneas de una clara estrategia sobre sistemas limpios de transporte (2012), con medidas específicas para facilitar la introducción de vehículos limpios con reglas sobre interoperabilidad, directrices y normas sobre la infraestructura de recarga de combustible.
  • Pensando en la Infraestructura se habla de un nuevo planteamiento para las tarifas de transporte; tarificación y fiscalidad inteligentes.
  • Internacionalizar promoviendo nuestra orientación a nivel mundial, abriendo los mercados mundiales del transporte a una competencia libre y no distorsionada y adoptando soluciones sostenibles.

 

 

TL @TaxiSostenible:

La economía colaborativa entra en etapa de regulación bit.ly/1jiMHSv (abc.es)

Fomento pide ‘los papeles’ a BlaBlaCar http://mun.do/U5E2Nu

El sector del taxi reclama a Fomento que cierre páginas web como Uber bit.ly/1kJlVCk

Taxistas y transportistas unidos piden cese de #transportecompartido buff.ly/U5Dt6d

El transporte de viajeros por carretera se reúne para analizar el auge del #cochecompartido buff.ly/U5AJ94