20/06/2012 || Antes del 2017 las ciudades deben tener un 5% de vehículos adaptados (En Logroño ya van por 5)

Se ha acordado ampliar el plazo de la cesión del local municipal situado en la calle Martínez Flamarique números 21 a 20 años a la Asociación Riojana para Síndrome de Down.

“Esta ampliación en la cesión, hasta el 2032, permitirá a la entidad poder obtener una subvención de 45.000 euros de Down España que les permitirá ejecutar en el local obras de adaptación y adecuación de las instalaciones a los usuarios de las mismas”, ha explicado el portavoz.

Antes del 2017 las ciudades deben tener un 5% de vehículos adaptados dedicados a este servicio de transporte.

En este local se destinará la nueva sede de la entidad que atiende más de noventa personas con síndrome de Down y otras discapacidades, desde bebés hasta la edad adulta. Se prestará allí los mismos servicios que tiene en su piso de Muro de la Mata, como logopedia, psicomotricidad y atención temprana.

Por último, la Junta de Gobierno ha adjudicado tres nuevas licencias para prestar el servicio de auto-taxi, en vehículos accesibles (adaptados para usuarios de movilidad reducida o con algún grado de discapacidad) en Logroño.

Con la concesión de estas licencias el Ayuntamiento cumple con creces con la Ley 51/2003 de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal de las Personas con Discapacidad, que marca que antes del 2017 las ciudades deben tener un 5% de vehículos adaptados dedicados a este servicio de transporte.

En este momento, Logroño tiene 92 licencias de taxi, de las cuales dos son para vehículos adaptados, a las que se sumarán las tres aprobadas hoy.

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    Accesibilidad y sostenibilidad, juntas de la mano.

    Los servicios, la educación, la salud, el empleo, el ocio y los bienes deben ser accesibles para todos los ciudadanos, independientemente de si tienen vehículo propio o no, y es por ello que se debe hacer algo al respecto para que todo sean facilidades, y no dificultades.

    Hoy en día se habla de sensibilización hacia las personas discapacitadas y hacia todas aquellas personas que las rodean. Los negocios tratan en su mayoría de adecuar sus instalaciones a las necesidades de este colectivo, pero no todos consiguen estar a la altura de las circunstancias: rampas demasiado pronunciadas, productos inaccesibles para personas con problemas visuales o auditivos, con discapacidad física o parálisis cerebral, etc.

    Cuando hablamos de servicios públicos, debemos de tener en cuenta que algunos no están haciendo todo lo que podrían por facilitar la accesibilidad. Muchas personas con movilidad reducida, por ejemplo, dependen de terceras personas para su movilidad, bien porque no quieren sentarse en el “escaparate de exclusión” del autobús amarillo, ya que se sienten discriminados o, simplemente, no es de su agrado que un autobús sea el encargado de la movilidad de una sola persona, aplicando el sentido común que parece estar poco presente en las propuestas de la ciudad.

    El servicio de taxi suele ser la solución, pero llegado el siglo XXI, todavía resulta ser más caro pedir un taxi adaptado para silla de ruedas. La explicación se basa en que son pocos los taxistas que disponen de eurotaxi, y estos deben acudir desde donde se encuentren una vez terminen el servicio que estén realizando; no acude el taxi más cercano, como puede pensar cualquier persona desde la lógica, o como pasa con el resto de los taxis, por lo que el coste puede llegar incluso a duplicarse.

    Además de tener que disponer del teléfono de contacto del taxista con vehículo adaptado, debemos asumir un mayor coste y un mayor tiempo de espera”, según palabras de Txema Salas, de Disminuidos Físicos de Aragón (DFA).

    Desde TaxiSostenible se ofrecen soluciones al respecto, como son, por ejemplo, que se puedan solicitar eurotaxis sin incrementar el coste del servicio, la programación de las carreras compartidas con otros pasajeros que no necesitan silla de ruedas para sus desplazamientos, evitar la exclusión social, consiguiendo llegar a la obligatoria sensibilización del público en general, es tan importante o más, que abaratar el gasto de nuestra movilidad.

    A esto hay que sumarle que en el supuesto de que el servicio de bono-taxi (anunciado para el último trimestre de 2012) entrara en vigor, no sería excluyente con el servicio prestado por TaxiSostenible, el sistema de pago sería totalmente compatible con la plataforma, lo que supondría un gran ahorro para los usuarios del eurotaxi, en tiempo y dinero.

    Nos gustaría conocer la opinión de los usuarios que sufran alguna diversidad funcional, con el fin de que diseñemos el servicio de acuerdo con sus reivindicaciones y gustos, a través de la siguiente encuesta (enlace en la imagen):

     

                            Si no funciona el enlace de imagen, click en el link http://ow.ly/bwmFs

    TaxiSostenible se mueve en la misma dirección que COCEMFE Aragón, Deporte Adaptado, DFA, Discapacitados Sin Fronteras o Fundación Down Zaragoza entre otras asociaciones, en busca de la accesibilidad plena para todas las personas, en la misma línea que se desenvuelve el trabajo de otro gran profesional, David Gregorio, cuya labor entre otras es la humanización de la comunidad también en cuanto a accesibilidad se refiere, colaborando en el diseño de útiles y espacios accesibles.

     

    Para terminar, resaltar que hay comercios del sector del ocio y la restauración que ofrecen promociones por ir en taxi a comer o cenar allí, como son entre otros El Molino de San Lázaro y el Campo del Toro, que además colaboran con la Fundación Down Zaragoza y tienen su vino Solidario en su carta.

    Una de las etiquetas de las botellas de vino Solidario, concretamente de la edición de 2007

      12/06/2012 Málaga || Cuando la barrera es subir al taxi

      Usuarios con algún grado de discapacidad llegan a tener que abonar el doble de la tarifa al verse obligados a recurrir a taxistas de otros municipios

      «Hay escalones que en el día a día te pueden llegar a molestar más que los que quitan en los pasos de cebra para facilitarnos que podamos movernos de forma autónoma por las calles». Miguel García es uno de los muchos discapacitados esperanzados en un nuevo reglamento autonómico que, en vigor desde marzo pasado, regula el sector del taxi.

      Miguel está satisfecho porque la legislación recoge que un 5% de las licencias de los ayuntamientos debe reservarse a vehículos adaptados, pero no comprende que se haya impuesto una moratoria hasta 2017 para que se cumpla ese apartado.

      Usuarios de todas las edades, condición social y poder adquisitivo asumen que pagarán justo el doble por ser discapacitados

      «Llevamos muchos años luchando por que la eliminación de las barreras sociales llegara también a los taxis pero seguimos sin conseguirlo». Las palabras de Luis Ortiz, hijo de una torroxeña con una discapacidad crónica, muestran una gran dosis de desolación.

      El nerjeño Antonio Carmona recorre con su taxi adaptado multitud de municipios. F.E.

      Cada vez que su madre quiere desplazarse a Torrox Costa para disfrutar de un paseo ahora que ha llegado el buen tiempo, afirman que se ponen a rezar «para que el único taxi adaptado de la zona no esté ocupado».

      Saben que como mínimo va a tardar media hora en llegar. Pero es que por ser un taxi de otra localidad, la bajada de bandera se produce precisamente en el lugar donde tiene su base. Usuarios de todas las edades, condición social y poder adquisitivo asumen que pagarán justo el doble por ser discapacitados. Y explican que, con 18 licencias en su localidad, «ojalá que pronto la cosa cambie y se pueda aplicar el nuevo porcentaje obligatorio».

      Único taxi de la zona oriental.

      Antonio Carmona, concesionario de la única de las 31 licencias de taxi de Nerja que presenta la condición de adaptada para discapacitados, sostiene que la situación que denuncian estas familias se vivía también en su municipio «hasta hace apenas dos años y medio». Y recuerda la propia reivindicación que por entonces planteaban los usuarios al Ayuntamiento nerjeño. «Sacaron dos licencias nuevas y, como iba a haber ya más de treinta y era una necesidad pública, decidieron reservar una para discapacitados».

      Este taxista se desplaza desde el momento en el que accedió a este tipo de licencia a multitud de rincones de la comarca de la Axarquía, no sólo del litoral más oriental, donde tiene su base. «Es bastante frecuente que te llamen de Torrox, como el otro día, para llevar a una persona a una ceremonia. Bajas la bandera en Nerja, al ser tu punto de salida, y el usuario te paga luego ese desplazamiento y el tiempo que tienes que esperarlo, porque le sale más rentable que lo esperes», indica.

      Carmona recibe peticiones de servicios desde clínicas médicas, agencias de viajes y multitud de establecimientos hoteleros. Es precisamente Teresa Royo, una de las responsables del Centro Médico Internacional Árztezentrum, de Torrox Costa, una de las encargadas de denunciar el problema que sufren estos usuarios. «Hace tiempo nos sumamos a la petición de una agencia de viajes y hace pocos meses también nos dirigimos directamente al Ayuntamiento para que se atendiera esta necesidad de los discapacitados de la zona».

      No llega a entender, además, el motivo por el que la nueva normativa para regular los taxis deje «tanto tiempo», hasta 2017, para obligar a los municipios más grandes a «que ofrezcan taxis adaptados», manifiesta. Y añade que esta petición tiene carácter de universal, porque «discapacitados que viven o pasan temporadas en estos municipios tan turísticos los hay de todas las nacionalidades».

      La misma situación la padecen discapacitados del núcleo veleño de Lagos –aunque la capital axárquica sí dispone de dos vehículos adaptados– y los de otros términos municipales del interior de la comarca, como Cómpeta, Algarrobo, Sayalonga, Canillas de Albaida, Sedella, Salares o Árchez.

      Antonio Carmona subraya que, paradójicamente, en Frigiliana, en un pueblo con escasas licencias y que ni siquiera llega a los 5.000 habitantes de Algarrobo, «sí que hay otra licencia de taxi adaptado». No obstante, para la mayoría de usuarios de las localidades mencionadas, así como de los núcleos torroxeños de El Morche, Los Llanos o El Peñoncillo, es un poco más corto el trayecto desde Nerja.

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        Taxi Adaptado || Zaragoza

        Entre el 20 de febrero y el 8 de mayo de 2012 se celebra el XIV Seminario sobre discapacidad, ocio y tiempo libre en Zaragoza, organizado por Discapacitados Sin Fronteras, con un total de 118 horas lectivas divididas en once módulos que tratan diversos temas. Desde TaxiSostenible apoyamos esta iniciativa dirigida a la sensibilización de la sociedad en general.

        Al frente de la organización se encuentra Mariano Monreal, representando una visión mucho más abierta en lo que a servicio público se refiere.

        Y es que hoy en día se habla de sensibilización hacia las personas discapacitadas y hacia todas aquellas personas que las rodean. Los negocios tratan en su mayoría de adecuar sus instalaciones a las necesidades de este colectivo, pero no todos consiguen estar a la altura de las circunstancias: rampas demasiado pronunciadas, productos inaccesibles para personas con problemas visuales o auditivos, con discapacidad física o parálisis cerebral, etc.

        Cuando hablamos de servicios públicos, debemos de tener en cuenta que algunos no están haciendo todo lo que podrían por facilitar la accesibilidad. Muchas personas con movilidad reducida, por ejemplo, dependen de terceras personas para su movilidad, bien porque no quieren sentarse en el “escaparate de exclusión” del autobús amarillo, ya que se sienten discriminados o, simplemente, no es de su agrado que un autobús sea el encargado de la movilidad de una sola persona, aplicando el sentido común que parece estar poco presente en las propuestas de la ciudad.

        El servicio de taxi suele ser la solución, pero llegado el siglo XXI, todavía resulta ser más caro pedir un taxi adaptado para silla de ruedas. La explicación se basa en que son pocos los taxistas que disponen de eurotaxi, y estos deben acudir desde donde se encuentren una vez terminen el servicio que estén realizando; no acude el taxi más cercano, como puede pensar cualquier persona desde la lógica, o como pasa con el resto de los taxis, por lo que el coste puede llegar incluso a duplicarse.

        “Además de tener que disponer del teléfono de contacto del taxista con vehículo adaptado, debemos asumir un mayor coste y un mayor tiempo de espera”, según palabras de Txema Salas, Disminuidos Físicos de Aragón.

        Los servicios, la educación, la salud, el empleo, el ocio y los bienes deben ser accesibles para todos los ciudadanos, independientemente de si tienen vehículo propio o no, y es por ello que se debe hacer algo al respecto para que todo sean facilidades, y no dificultades.

        Desde TaxiSostenible se ofrecen soluciones al respecto, como son, por ejemplo, que se puedan solicitar eurotaxis sin incrementar el coste del servicio, la programación de las carreras compartidas con otros pasajeros que no necesitan silla de ruedas para sus desplazamientos, evitar la exclusión social, consiguiendo llegar a la obligatoria sensibilización del público en general, es tan importante o más, que abaratar el gasto de nuestra movilidad.

        A esto hay que sumarle que en el supuesto de que el servicio de bono-taxi entrara en vigor, no sería excluyente con el prestado por TaxiSostenible, el sistema de pago sería totalmente compatible con la plataforma, lo que supondría un gran ahorro para los usuarios del eurotaxi, en tiempo y dinero.

        TaxiSostenible se mueve en la misma dirección que CERMI, COCEMFE, DFA o Discapacitados Sin Fronteras entre otras asociaciones, en busca de la accesibilidad plena para todas las personas.

        Otro gran referente en el mundo de la sensibilización es David Gregorio, cuya labor entre otras es la humanización de la comunidad también en cuanto a accesibilidad se refiere, colaborando en el diseño de útiles y espacios accesibles.

        Carlos Moros – Redacción Taxi Sostenible